El Reglamento (UE) 2026/100 cambia las reglas del juego para las organizaciones CAMO y CAO
El pasado 7 de agosto de 2026 marcó un antes y un después en la gestión de la aeronavegabilidad continuada en Europa. Con la entrada en aplicación general del Reglamento (UE) 2026/100, EASA introduce la mayor actualización del proceso de revisión de la aeronavegabilidad desde la publicación del Reglamento (UE) nº 1321/2014, afectando directamente a las organizaciones CAMO, CAO, al personal de revisión de la aeronavegabilidad (ARS), al personal de apoyo y a los departamentos de Compliance Monitoring y Calidad.
No se trata únicamente de una modificación documental. El nuevo reglamento redefine procesos, responsabilidades, criterios técnicos y requisitos de competencia que obligan a las organizaciones a revisar sus procedimientos internos, actualizar su CAME y reforzar la formación de su personal.
¿Por qué este cambio es tan importante?
Hasta ahora, muchas organizaciones entendían la revisión de la aeronavegabilidad como un proceso relativamente estable. Sin embargo, el Reglamento (UE) 2026/100 introduce una visión mucho más estructurada y basada en el riesgo.
Entre los cambios más relevantes destacan:
- Rediseño completo del proceso de revisión de la aeronavegabilidad.
- Nuevo enfoque para la independencia del Personal de Revisión de la Aeronavegabilidad (ARS).
- Incorporación de personal de apoyo al ARS con funciones claramente definidas.
- Introducción de metodologías de muestreo estadístico obligatorias.
- Limitación del número de prórrogas consecutivas del CRA.
- Nuevos contenidos mínimos para informes y recomendaciones.
- Actualización de los formularios oficiales EASA 15a, 15b y 15c.
- Nuevo sistema de gestión de incidencias y revisión de la validez del CRA.
- Alineación del proceso de notificación de sucesos con el Reglamento (UE) 376/2014.
Estas modificaciones afectan tanto a la gestión diaria de una CAMO como a los procesos de auditoría y supervisión por parte de la autoridad competente.
Un nuevo perfil profesional: el apoyo al ARS
Una de las novedades más interesantes del nuevo marco regulatorio es el reconocimiento formal del personal de apoyo al ARS.
Por primera vez, los AMC desarrollan un procedimiento específico para que determinadas tareas puedan ser realizadas por personal técnicamente cualificado bajo la supervisión del ARS, manteniendo siempre la responsabilidad final en el personal autorizado.
Este cambio permitirá a muchas organizaciones:
- mejorar la eficiencia del proceso;
- distribuir mejor la carga de trabajo;
- desarrollar nuevos perfiles profesionales;
- establecer planes de carrera para futuros ARS;
- aumentar la robustez del sistema de gestión de la aeronavegabilidad.
También cambia la forma de evaluar la independencia del ARS
Otra modificación de gran impacto es la desaparición del antiguo criterio rígido sobre independencia.
Ahora, el Reglamento introduce un modelo basado en la evaluación del riesgo de conflicto de interés, donde cada organización deberá justificar adecuadamente que el ARS mantiene la objetividad necesaria para realizar la revisión de la aeronavegabilidad.
Este aspecto obligará a revisar:
- procedimientos internos;
- matrices de competencias;
- autorizaciones del personal;
- procesos de Compliance Monitoring;
- contenido del CAME.
Más responsabilidad documental
El nuevo reglamento incrementa notablemente el nivel de detalle exigido en toda la documentación asociada a la revisión de la aeronavegabilidad.
Las organizaciones deberán adaptar:
- informes de revisión;
- recomendaciones;
- expedientes del ARS;
- registros de formación;
- trazabilidad documental;
- utilización de los nuevos formularios EASA.
Todo ello supondrá una importante carga inicial de implantación para aquellas organizaciones que no se preparen con antelación.
La formación deja de ser recomendable para convertirse en estratégica
La experiencia demuestra que la mayoría de las no conformidades detectadas durante las auditorías no están relacionadas con la falta de recursos, sino con interpretaciones incorrectas de los requisitos regulatorios.
Con el Reglamento (UE) 2026/100 esta realidad adquiere todavía mayor importancia.
El nuevo marco incorpora requisitos mucho más detallados respecto a:
- cualificación del personal ARS;
- formación aeronáutica formal;
- experiencia mínima;
- procedimientos de aceptación;
- mantenimiento de la competencia;
- registros documentales.
Invertir en formación ya no es únicamente una cuestión de desarrollo profesional; es una medida esencial para asegurar el cumplimiento normativo y minimizar el riesgo operativo.
El nuevo curso de Visionair Technics Aviation
Con el objetivo de facilitar la adaptación de las organizaciones al nuevo marco regulatorio, Visionair Technics Aviation ha desarrollado el curso especializado:
Revisión de la Aeronavegabilidad y Personal de Revisión de la Aeronavegabilidad (ARS)
Se trata de un curso de 30 horas diseñado específicamente para personal CAMO, CAO, ARS, futuros ARS, personal de apoyo, Compliance Monitoring y personal técnico de la autoridad competente. El curso desarrolla en profundidad los seis módulos que cubren el marco regulatorio, la cualificación del ARS, el proceso de revisión, la gestión del CRA, la notificación de sucesos y la aplicación práctica mediante casos de estudio, con trazabilidad directa respecto al manual del curso y a los requisitos de formación establecidos en AMC1 CAMO.A.310(a)(3).
Entre sus principales características destacan:
- Desarrollo completo del Reglamento (UE) 2026/100.
- Interpretación práctica de los nuevos AMC y GM.
- Casos reales y ejercicios aplicados.
- Metodología de muestreo estadístico.
- Evaluación de conflictos de interés.
- Elaboración de CRA y recomendaciones.
- Cumplimentación de formularios EASA.
- Aplicación práctica sobre el CAME.
- Formación alineada con los requisitos de competencia del personal ARS
Aplicación «Calculadora de Muestreo».
Además en el curso se incluye la calculadora de muestreo, un desarrollo de IA disponible para tu uso. Que además permite emitir un informe estadistico para la validez del muestreo. Lo tienes disponible en el enlace
Prárate antes de que llegue la próxima auditoría
Las organizaciones que comiencen ahora su adaptación estarán en una posición mucho más sólida para afrontar las auditorías de la autoridad competente y garantizar una transición ordenada hacia el nuevo marco regulatorio.
En Visionair Technics Aviation creemos que la mejor manera de cumplir la normativa es comprenderla y saber aplicarla.
El Reglamento (UE) 2026/100 ya está aquí. La pregunta no es si tu organización tendrá que adaptarse, sino cuándo comenzará a hacerlo.
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