¿Qué es el módulo 10?
Antes de entrar en los contenidos del Módulo 10, es interesante conocer el origen y la necesidad de dicho módulo.
El origen del Módulo 10 está en el programa de formación de LMAM PERAM 66, regulado en la PERAM 66 (Al igual que en la versión civil LMA PART 66). Este módulo tiene por objeto formar al LMA sobre la estructura normativa que existe en todos los procesos que forman parte del ecosistema regulador de aeronavegabilidad inicial y continuada, incluyendo al personal que participa en dichas tareas.
Lleva por título “Legislación Aeronáutica”, el sylabus de dicho modulo incluye los siguientes contenidos:
- Marco Regulador.
- Personal certificador.
- Empresas de mantenimiento aprobadas.
- Operaciones aéreas.
- Certificación de aeronaves, componentes y equipos.
- Mantenimiento de aeronavegabilidad.
- Requisitos nacionales e internacionales aplicables.
Como hemos dicho antes, dicho módulo está estructurado de igual forma en PERAM 66 y Part 66.
¿Qué personal debe realizar esta formación?
Existe un interesante debate en la industria y en los proveedores de servicios de formación sobre si la formación de personal no LMAM (PERAM 66), como pueden ser ingenieros, ingenieros de apoyo y otro personal auxiliar necesitan que dicho módulo 10 esté impartido por un centro PERAM 147. La norma para esos colectivos no lo requiere, y solo en caso de que las relaciones contractuales lo exijan, la formación puede ser impartida por un centro no PERAM 147.
Esta situación tiene su sentido, porque en el ámbito civil, los colectivos antes mencionados (ingenieros y personal de apoyo) no requieren dicha formación por un centro Parte 147, pudiendo obtener dicha formación a través de otras organizaciones de formación, siendo esta aceptable por la autoridad.
Relación entre entorno militar y civil.
Una vez conocido el origen, su necesidad y requisitos sobre la impartición de dicha formación, vamos a identificar diferencias entre normativa militar y civil. Existe una clara similitud entre el ámbito civil y el ámbito militar en lo que respecta a estructuras regulatorias y autoridades aeronáuticas.
| ENTORNO CIVL | ENTORNO MILITAR |
| EASA (European Union Aviation Safety Agency) | EDA (European Defense Agency) |
| Normativa EASA | Normativa Europea (EMAR) (European Military Airworthiness Requirements) |
| Parte 145 Parte 21 Parte M, ML, CAMO | Normativa Europea (EMAR M, EMAR 145, …) Normativa Nacional (PERAM, Publicaciones Españolas de Requisitos de Aeronavegabilidad Militares) PERAM 145PERAM 21 |
| Licencia LMA | LMAM PERAM 66 |
Un conocimiento de estas similitudes y diferencias, son necesarias para moverse con agilidad y solidez entre las diferentes normativas y las diferentes autoridades de aprobación y poder desarrollar la formación en organizaciones aprobadas en el ámbito militar.
¿Por qué esta formación?
La necesidad de esta formación se basa en la conveniencia de que los profesionales que interactúan en una organización prestando servicios de ingeniería (diseño y certificación, mantenimiento, gestión de aeronavegabilidad, …) para que la coordinación y entendimiento entre diferentes áreas sea óptima.
Por ello, en Visionair hemos diseñado el curso Módulo 10. Legislación Aeronáutica (Entorno militar) para que todos aquellos profesionales que desarrollen su actividad en el ámbito militar y que no tengan el requisito PERAM 66, puedan adquirir esta formación y desarrollar su actividad. (ingenieros, personal de apoyo, …)
Como se ha razonado antes, en este caso, el requisito de formación en legislación militar por centros PERAM 147 no tiene carácter de mandatorio, esto permite que sea impartido por otros centros de formación especializados.
Enlaces: