Recientemente Boeing ha descubierto que varios de sus B737 MAX escondían trapos y herramientas en sus tanques de combustible. La flota de más de 400 aeronaves está siendo inspeccionada exhaustivamente. El proceso puede realizarse en unos tres días, en los que se vacía completamente de combustible y vapores para llevar a cabo la inspección y volver a cerrar de nuevo.
Este hecho es extremadamente grave para cualquier organización aeronáutica que trabaje con aeronaves, ya que las herramientas podrían dañar el cableado o sensores de los depósitos y los trapos podrían bloquear conducciones de combustible. Aseguran desde Boeing que existen protocolos estrictos para evitar la presencia de FOD en el proceso de ensamblaje final de las aeronaves.
Mark Jenks, vicepresidente y manager general del Programa B737, envío este mensaje a sus empleados ayer:
Team,
During these challenging times, our customers and the flying public are counting on us to do our best work each and every day. That’s why we’re taking action after a range of Foreign Object Debris (FOD) was recently found in the fuel tanks of several 737 MAX airplanes in storage.
FOD is absolutely unacceptable. One escape is one too many. With your help and focus, we will eliminate FOD from our production system.
We’ve already held a series of stand down meetings in Renton with teammates on the factory floor to share a new process for stopping FOD. This process includes:
Updated instructions and required checklists for teammates working in the fuel cell areas.
Additional verifications including inspections, audits and checks into our tank closure process to ensure there is zero FOD within the fuel tanks.
New signage added in these work areas to help remind teammates of the appropriate steps to take.
The success of this initiative is dependent on you. We need our entire team to make this a priority. Thank you for your commitment to put safety, quality and integrity into everything we do.
Este incidente se une al que sufrió el fabricante hace un año durante la entrega del Boeing KC-46, en el que encontraron herramientas, basura y piezas sobrantes como tuercas sueltas durante las inspecciones.
Es más que evidente que Boeing deberá revisar sus procedimientos e inspecciones relacionadas con el control de FOD en sus procesos de fabricación y certificación para no incurrir en este tipo de sucesos, que principalmente afectan a su imagen y reputación.
En esta línea de mejora continua, Visionair próximamente contará con formación especializada en técnicas de inspección y control de FOD y en Fuel Tank Safety. Si necesitas más información, ponte en contacto con nosotros al email visionairtechnics@gmail.com o vistando la web https://visionairtechnics.com/ .
